熱鍍鋅鋼格柵板用途：廣泛應用于石油化工、電廠、水廠、污水處理廠、市政工程、環衛工程等領域的平臺、走道、棧橋、溝蓋、井蓋、梯子、圍欄、護欄等。

本周國內期現價格先抑后揚。在上周末短暫的反彈之后，市場進入一波下跌行情，期螺一度跌破3700元整數關口，低達到3650元，比近期高點(4月15日)3843元振幅接近200元!

周初中美雙方互征關稅，貿易戰正式升級，引發全球商品市場應聲而落，避險資產黃金、石油上漲。黑色系亦未能獨善其身，開啟一波下行行情。另外，國 內環保不及預期，社融、信貸以及基建等經濟數據差強人意，需求放緩等對市場亦形成一定影響。與此同時，寶鋼、沙鋼等主導鋼廠維持平盤，山西美錦等20多家 地方性代表鋼企集中下調廠價，高幅度達到100元，市場情緒偏于悲觀。

物及必反，隨著利空消息的快速消化以及利好的重新積聚，市場得到修復性反彈的機會。周三(5月15日)開始，期現重現反彈行情，期螺成功收復 3700元整數關口，周五(5月17日)高達到3794元，周內振幅達到144元!石頭在外礦消息的提振下再次瘋狂，一騎絕塵連續兩日暴力拉漲5%以 上。

現貨市場跟隨上漲，鋼坯周五重回3560元，前期陣地失而復得，成品材價格也基本維持先跌后漲的走勢，但與期貨價格的快速反彈相比，表現的相對溫和，整體情緒趨于謹慎理性。

從成交情況來看，前期商家以出貨為主，落袋為安情緒高漲，中后期隨著期價重回升勢，市場交投氣氛較前期略有好轉，低價成交較好，但高位出貨表現一般。

截至2019年5月17日，蘭格鋼鐵綜合價格指數達到154.8點，比上周同期降0.82%，比上月同期跌1.22%；長材價格指數達到 168.7點，比上周同期降1.02%，比上月同期降1.81%；板材價格指數達到141.6點，比上周末同期降0.81%，比上月同期降 0.92%。

建筑鋼材

具體現貨價格方面，監測數據顯示，截至5月17日，國內10大重點城市Φ25mm三級螺紋鋼均價為4114元，比上周五降39 元，比上月同期跌92元。截至5月17日，國內10大重點城市Φ6.5mm、HPB300高線均價為4378元，比上周五跌29元，比上月同期跌54元。 蘭格鋼鐵云商平臺監測數據顯示，截至5月17日，全國29個重點城市建筑鋼材社會庫存量達到了667.57萬噸，比上周五降22.4萬噸，幅度 3.25%，比上月同期降13.19%，而比去年同期低7.04%。

板材

熱軋卷板價格方面，監測數據顯示，截至5月17日，國內10個重點城市5.5mm熱軋卷板平均價格為3991元，比上周五跌41 元，比上月同期跌31元。庫存方面，截至5月17日，國內29個重點城市熱軋板卷總庫存量達到187.95萬噸，比上周降10.4萬噸，幅度為 5.25%，比上月同期降4.11%，比去年同期降1.26%。

冷軋卷板價格方面，截至5月17日，國內10個重點城市1.0mm冷軋卷平均價格為4349元，比上周五價格跌41元，比上月同期跌115元。庫 存方面，截至5月17日，國內24個重點城市冷軋板卷庫存量106.65萬噸，比上周增3.84萬噸，幅度3.73%，比上月同期增5.51%，比去年同 期高27.71%。

中厚板價格方面，截至5月17日，國內10個重點城市20mm中板價格為4042元，比上周五跌26元，比上月同期跌48元。庫存方面，截至5月 17日，國內29個重點城市中厚板卷總庫存量達到98.78萬噸，比上周末降0.31萬噸，幅度為0.32%，比上月同期增0.77%，比去年同期增 14.22%。

預測

仿佛利空過后，利好又在重新聚集。那么是否意味著此波調整已經結束？

筆者認為市場不確定性因素仍然存在，尤其粗鋼日產創出歷史新高，在后期淡季效應顯現之后將形成一定壓力。據國家統計局數據顯示，2019年4月， 全國粗鋼產量8503萬噸(規上值，下同)，同比增長12.7%，4月份粗鋼日均產量為283.4萬噸，環比增長24.3萬噸/日，增幅9.4%。1-4 月累計，粗鋼產量為31496萬噸，同比增長10.1%。從數據上可以看出，今年粗鋼日均產量再創新高，較去年1—4月全國粗鋼產量上升了2599萬噸， 較去年4月份粗鋼產量上升了833.2萬噸，較去年4月全國粗鋼日均產量上升了27.7萬噸。這個幅度還是非常嚇人的!

另外，從環保限產方面來看仍然是雷聲大雨點小，各地高爐開工率變化不大。據蘭格鋼鐵全國百家中小鋼鐵企業高爐開工率(第174期)：2019年5 月17日，蘭格鋼鐵云商平臺調查的全國百家中小型鋼鐵企業中，有46家鋼廠82座高爐進行檢修(含停產及燜爐設備，下同)，比上周減2座(本周無新增檢修 高爐，2座高爐復產)，檢修高爐容積為67450立方米，按容積計算百家中小鋼鐵企業高爐開工率為81.54%，比上期升0.30%。

本周國內中小鋼企高爐開工較為平穩，沒有出現地區性的集中復產潮。由于進入中期，前期需要停產的鋼廠高爐多已經達到限產要求，雖然近期經歷亞洲文 明大會，但并沒有特別明顯的環保高壓政策出臺。而隨著貿易戰爆發，似乎國內對制造業的容忍程度不斷抬升，故鋼廠多正常生產，一直高漲的粗鋼產量也能看出鋼 企的生產熱情。而除了高爐，電爐的開工率也處于高位，由此供給對近期價格的考驗將逐步體現出來。

利好方面是，在雙方互征關系落地升級過后，美方的極限施壓策略失敗改口將繼續談判，雙方重回談判桌的機會正大加大。據悉，美國財長姆努欽計劃近期 前往中國進行經貿談判，中美經貿磋商仍在繼續。*也將計劃于6月末在日本舉行的20國集團領導人峰會期間與中國領導會晤。市場情緒亦得到有效緩解。

宏觀政策方面，央行定向降準如期落地，首次實施釋放資金約1000億元。同時，央行開展了2000億元1年期MLF操作，超額續做到期MLF，投放一定的增量流動性。在定向降準實施在即的情況下，央行此舉也表明穩定流動性的態度。

另外，從新一期經濟數據來看，中美表現均不甚至理想，中國除房地產表現較好，其它均以下滑為主基調，引發市場對逆周期調節政策加強的預期，這也是近期市場反彈的另一大主要因素。

同時，去庫仍在進行當中，且在上周呈現放緩的態勢后，本周去庫速度又開始加快。表明雖然正在向淡季過度，但需求韌性仍在。

所以短期來看，市場多空因素仍處于匯集區，市場很難走出單邊的趨勢性行情。另外，隨著價格的反彈，要注意市場對于價格的接受度與成交的匹配度。同時，中美貿易在未達到良好結果之前，仍是一個大的擾動因素而存在。

短期來看，當前反彈根基暫不穩定，不足以支撐市場持續上行，在多方因素制約下，上方空間或將有限，市場仍存在反復的可能。要注意控制庫存及倉位，防范資金反復洗盤的風險，逢低可嘗試布局。

今日鋼價主穩個別調整。據商家反饋，期貨弱勢震蕩，下游終端需求未全面釋放，打擊市場信心，個別商家讓價操作以促成交，下游入市采購謹慎觀望，高位資源成交受阻，庫存壓力稍顯，整體上多空因素膠著，漲跌空間均有限，預計明日鋼材主流價格或震蕩偏弱。

2019年4月份，各地都處于項目施工的高峰期，同時**也在加快項目的審批進度，繼續加大補短板的支撐力度，從而帶動工程機械行業持續興旺，而且地產投資增速維持高位，都使得 建材需求有著超預期的表現。但對于板材需求來說，壓力依然較大，汽車行業依舊低迷但處于結構轉型之中，機械行業受到基建持續回暖和地產投資維持高位的影響 依舊持續興旺。

一、地產投資維持高位

據監測數據顯示，2019年1-3月，全國房地產開發投資23803億元，同比增長11.8%，增速比1-2月份提高0.2個百分點。 1-3月，房地產開發企業房屋施工面積699444萬平方米，同比增長8.2%，增速比1-2月份提高1.4個百分點。房屋新開工面積38728萬平方 米，增長11.9%，增速提高5.9個百分點。房屋竣工面積18474萬平方米，下降10.8%，降幅收窄1.1個百分點。在“穩地價、穩房價、穩預期” 政策作用下，房地產市場出現積極變化，主要指標多呈穩中向好態勢。一季度，房地產開發投資同比增長11.8%，增速比1-2月份小幅提高0.2個百分點； 房地產新開工面積增長11.9%，提高5.9個百分點；商品房銷售面積下降0.9%，降幅收窄2.7個百分點；3月末，全國商品房待售面積比2月末減少 605萬平方米，同比下降9.9%。

二、基建投資持續回暖

2018年10月份以來，全國基礎設施投資增速持續回暖，2019年一季度同比增長4.4%，增速比1-2月份提高0.1個百分點，比去年全年提高0.6個百分 點。其中，鐵路運輸業投資增長11%，去年全年為下降5.1%；道路運輸業投資增長10.5%，增速比去年全年提高2.3個百分點；信息傳輸業投資增長 35.5%，增速提高32.4個百分點；生態保護和環境治理業投資增長43%，增速與去年全年持平。一季度交通固定資產投資高位運行，鐵路、民航、高速公 路等均保持兩位數增長。據交通運輸部統計數據顯示，一季度，交通固定資產投資完成4889億元，同比增長4.8%，高于去年全年0.7%的增速。從不同的 運輸方式上看，鐵路、民航投資分別完成1012億元和155億元，增長10.0%和10.7%；公路水路完成投資3722億元，增長3.3%，其中高速公 路完成投資1915億元，增長12.6%，內河完成投資113億元，增長9.3%。

三、汽車行業結構轉型

2019年1-3月，汽車產銷依然呈一定下降，降幅比1-2月有所收窄。據中國汽車工業協會統計數據顯示，1-3月，汽車產銷分別完成633.6萬輛和637.2 萬輛，產銷量比上年同期分別下降9.8%和11.3%，降幅比1-2月分別縮小4.3和3.6個百分點。其中，乘用車產銷分別完成522.7萬輛和 526.3萬輛，產銷量同比分別下降12.4%和13.7%。降幅比1-2月分別縮小4.4和3.8個百分點。商用車產銷分別完成110.8萬輛和111 萬輛，產銷量比上年同期分別增長5%和2.2%。1-3月，新能源汽車產銷分別完成30.4萬輛和29.9萬輛，比上年同期分別增長102.7%和 109.7%。其中純電動汽車產銷分別完成22.6萬輛和22.7萬輛，比上年同期分別增長109.3%和121.4%。2019年中國經濟內外部環境發 生了深刻變化，作為國民經濟支柱的汽車產業也面臨前所未有的挑戰。中國汽車的產銷量連續28年增長之后，2018年首次出現了負增長，中國汽車產業也面臨 著轉型升級，提升科技創新能力、推動高質量發展、深化**、加快綠色發展等方面問。

四、機械行業持續興旺

據中國工程機械工業協會統計數據顯示，2019年一季度挖掘機銷量74779臺，同比增長24.5%；累計內銷69329臺，同比增長24%；累計出口 5450臺，同比增長31.9%。一季度裝載機銷量31358臺，同比增長2.51%；累計內銷25278臺，同比增長2.26%；累計出口6080臺， 同比增長3.58%。一季度平地機銷量1226臺，同比下滑20.54%，其中一季度平地機出口609臺，同比下滑22.02%。一季度，推土機銷量 1800臺，同比下滑14.9%，其中推土機累計出口503臺，同比微降5%。2019年以來房地產投資完成額及新開工面積增長穩健，此外，環保核查趨嚴 將加快更新需求釋放，國三切換國四標準有望推動更新需求繼續釋放，都對工程機械行業形成助力。

綜上所述，目前市場旺季已經接近尾聲，傳統淡季已經來臨，工程項目建設進度將受到北方高溫和南方多雨的季節性影響，使得建材需求釋放減弱，同時板材需求也將壓力加大，汽車行業依舊處于低谷，而機械行業銷量增速已經開始放緩，這都將使得淡季“鋼需”充滿隱憂。

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