4、齒型扁鋼采用熱軋扁鋼或經過縱剪和沖齒的熱軋或冷軋鋼帶。齒型尺寸在每100mm內不能少于5齒。
2019年第12周(2019.3.18-3.22)蘭格鋼鐵全國鋼材綜合價格指數達到 152.9點，較上周上升0.89%，較去年同期下降1.34%。其中，LGMI長材價格指數為165.6點，較上周上升1.04%，較去年同期上升 2.26%；LGMI型材價格指數為160.6點，較上周上升0.47%，較去年同期下降3.02%；LGMI板材價格指數為139.9點，較上周上升 1.00%，較去年同期下降3.92%；LGMI管材價格指數為161.0點，較上周下降0.08%，較去年同期下降3.38%。
據蘭格鋼鐵云商平臺監測數據顯示，2019年第12周國內部分地區鋼鐵原燃料及鋼材產品計17類44個規格(品種)的價格變化情況如下：主要鋼材品種市場價 格震蕩上漲，與上周相比，上漲品種有所增加，持平品種有所減少，下跌品種維持不變。其中22個品種上漲，較上周增加9種；7種持平，較上周減少9種；15 個品種下跌，與上周持平。國內鋼鐵原料市場穩中下跌，鐵礦石價格穩中下跌5元，焦炭價格下跌100-200元，廢鋼價格下跌20-45元，鋼坯價格下跌 20-40元。
圖1 蘭格鋼鐵價格指數變化趨勢圖
從 宏觀方面來看，目前各地重大項目開工不斷，項目投資也在加緊落地，使得下游需求不斷釋放，市場信心不斷增強，成為支撐鋼市的重要力量。從行業本身來看，雖 然下游采購在不斷加快，但鋼廠產量回升的速度也在加快，尤其是電爐鋼產量的恢復速度可能超出預期，致使后期市場供給壓力增大，給鋼市帶來一絲隱憂，同時期 貨市場的一天漲一天跌，也使得現貨商家的心態陷入糾結。綜合來看，下周鋼市將在下游采購加快和產量回升的隱憂中陷入調整局面。
據 蘭格鋼鐵云商平臺周價格預測模型數據測算，下周(2019.3.25-3.29)國內鋼材市場價格將穩中下跌，長材市場價格將穩中下跌，型材市場價格將穩 中下跌，板材市場價格穩中下跌，管材市場價格將穩中下滑。蘭格鋼鐵全國鋼材綜合價格指數預計在152.2點附近波動，鋼材均價在4180元左右，平均波動 10-50元左右；其中，長材價格指數預計在164.8點附近波動，下跌0.8點；型材價格指數預計在159.8點附近波動，下跌0.8點；板材價格指數 預計在139.2點附近波動，下跌0.7點；管材價格指數預計在160.8點附近波動，下跌0.2點。
“結合全球鐵礦石供求平衡格局來看，近期巴西淡水河谷潰壩事件影響被明顯擴大化，鐵礦石價格存在高估，高價不可持續。”全國**、華菱鋼鐵董事長曹志強向上證報記者表示。
近期，受巴西淡水河谷潰壩事件影響，鐵礦石價格出現波動，進口鐵礦石價格快速升至95美元/噸，比潰壩事件發生前上漲約20美元/噸。
回到鋼鐵行業的發展現狀，曹志強認為，鋼鐵企業進一步降杠桿、降本增效、優化結構、深化改革邁向高質量發展的使命依然。今年全國*，曹志強帶來多項建議，提出要鞏固“去產能”成果，促進鋼鐵行業高質量發展，并建議進一步支持實體企業直接融資。
鐵礦石價格被高估
近期，進口鐵礦石的價格波動備受業界關注。
曹志強認為，短期礦價的快速拉漲，更多來自市場情緒的放大。首先，春節期間，布魯圖克尾礦壩礦權遭取消、圖巴朗港口被關閉，引發了市場對巴西政府進一步加強對淡水河谷以外所有采礦業監管的擔憂，并非理性行為；其次，市場炒作巴西發運量會大幅下降，目前已經被證偽。
巴西外貿部的統計數據顯示，2月份，巴西鐵礦石出口量為2890萬噸，同比增長21.6%。前期被關閉的圖巴朗港口已經恢復正常營運，當前的發運量甚**于去年同期。
“淡 水河谷潰壩事件后，市場預期鐵礦石供應將比2018年偏緊，鐵礦石的價格均值將高于2018年的水平。但鐵礦石價格抬高到一個平臺后，國內鐵礦石和國外其 他礦山的供應增量預期也會提高。”曹志強說：“根據我們的測算，綜合考慮全球低成本礦的擴產空間、國內礦供給增長預期、國內廢鋼的供應增量，2019年鐵 礦石供應的缺口在2400萬噸左右，遠低于市場預計的4000萬至5000萬噸的供應缺口。而缺口部分，還可以通過港口1.4億噸的庫存來調節。即使鐵礦 石缺口全部由高成本礦補充，因成本曲線上移帶來的礦價中樞上移僅是5美元/噸左右。”
建議鞏固鋼鐵“去產能”成果
鋼鐵行業供給側改革成效顯著。數據顯示，2016-2018年，鋼鐵行業累計化解產能1.5億噸，全面取締地條鋼1.4億噸，提前完成“十三五”確定的目標，去產能任務基本完成。
曹志強認為，隨著去產能、取締地條鋼、加強環保監管等工作的不斷深化，鋼鐵行業供需短期內保持了基本平衡。但中長期而言，隨著中國工業化、城市化基本完成及經濟結構的調整，鋼材消費強度將逐步下降，鋼鐵行業未來仍將面臨產能過剩的競爭格局。
“堅決淘汰落后產能、嚴禁新增產能、嚴打地條鋼、嚴格規范產能置換是我國鋼鐵業邁向高質量發展的基礎，也是我國由鋼鐵大國向鋼鐵強國轉變的前提。”曹志強表示。
不過，地條鋼死灰復燃跡象依舊存在。據統計，2018年中鋼協共接到關于地條鋼的舉報89起，全國合計160余起，涉及粗鋼產能超過1000萬噸，呈現監管難度加大、甄別能力缺乏、處罰力度不夠的問題。
此外，2018年全國六大區域近40家鋼鐵企業進行了產能置換項目公示，但部分企業未嚴格遵守置換辦法，違法違規建設產能的行為并未完全杜絕。
就此，曹志強建議，建立遏制地條鋼死灰復燃的長效機制；維護供給側改革成效，加強對產能置換的審查和專項抽查；堅決貫徹“鞏固、增強、提升、暢通”八字方針，發揮政府對市場失靈的糾偏作用。
多途徑降低負債率
過去幾年時間，華菱鋼鐵在去杠桿、降低資產負債率方面取得突出進展。“華菱鋼鐵采取了多種途徑降低資產負債率，今后還將持續推進。”曹志強向上證報記者表示。
2018年底，華菱鋼鐵公告，公司擬通過市場化債轉股方式，引入機構對旗下三家子公司進行增資。增資完成后，公司將結合發行股份及現金支付的方式，收購子公司少數股權及湖南華菱節能發電100%股權。
具體來看，根據初步安排，公司擬引入市場化債轉股實施機構對三家子公司華菱湘鋼、華菱漣鋼和華菱鋼管（合稱“三鋼”）進行增資。增資完成后，公司擬向市場化債轉股實施機構發行股份購買其所持有的“三鋼”少數股權，預計交易金額30億元左右。
同時，公司擬向華菱集團及其全資子公司漣鋼集團和衡鋼集團購買其持有的“三鋼”少數股權及華菱節能100%股權，預計交易金額70億元左右。
今 年全國*，曹志強提出了關于支持實體企業直接融資的政策建議。曹志強指出，去杠桿、降成本、補短板都是長期任務，當前非金融企業杠桿率尤其是國有企業的 杠桿率仍然較高。以鋼鐵行業為例，截至2018年三季度末，鋼鐵行業上市公司平均資產負債率為61.12%，仍然高出全國規模以上工業企業平均資產負債率 10個百分點以上。
另一方面，被標上“兩高一剩”標簽的鋼鐵行業，直接融資不暢的現象更為普遍。
就此，曹志強建議放松股權融資規模、定價和鎖定期等方面的政策限制；適當放寬股權融資的募集資金用途限制；打通銀行間和交易所兩個債券市場，實現兩個市場資金融通使用。
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