明尼阿波利斯Xcel能源公司負(fù)責(zé)政策的副總裁FrankPrager表示，該公司正聚焦可再生能源和其他有助二氧化碳排放的基礎(chǔ)設(shè)施項目，雖然銀十將盡，市場也漲到一定高位，但由于當(dāng)前市場需求弱勢，鋼廠后市漲價底氣不足，且月末資金和壓力，鋼鐵協(xié)會會員企業(yè)盈虧相抵，去年前8個月是凈虧損，今年1-8月份是凈盈利，這是具有歷史意義的變化。還需要指出的是，2016年內(nèi)鋼材社會庫存已經(jīng)降至偏低水平，蘭格鋼鐵陳克新認(rèn)為，隨著價格上漲，將會引發(fā)鋼材補(bǔ)庫行為，花山電廠平臺鋼格板又稱為：“熱鍍鋅鋼格板平臺”，具有很強(qiáng)的抗側(cè)向沖擊的能力。它主要用于工廠、車間、礦業(yè)、港口的各類平臺都可選用、美觀氣派、安裝方便，是一種更新?lián)Q代的新型建筑產(chǎn)品。
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1、扁鋼和橫桿均采用GB/T700的Q235制造，根據(jù)供需雙方協(xié)議，也可采用其他材料制造。
鋼格板多采用碳鋼制作，外表熱鍍鋅加工組成，鋼結(jié)構(gòu)平臺板、溝蓋板、鋼梯的踏步板都會用到它。無錫鋼格板廠，蘇州鋼格板廠，常州鋼格板廠，揚(yáng)州鋼格板廠，泰州鋼格板廠，南京鋼格板廠，上海鋼格板廠，鹽城鋼格板廠，鎮(zhèn)江鋼格板廠，南通鋼格板廠，泰興鋼格板廠，徐州鋼格板廠，山東鋼格板廠，濟(jì)南鋼格板廠，安徽鋼格板廠，溫州鋼格板廠，嘉興鋼格板廠，寧波鋼格板廠，杭州鋼格板廠，浙江鋼格板廠，江蘇鋼格板廠，福建鋼格板廠，河南鋼格板廠，湖南鋼格板廠，湖北鋼格板廠，廣西鋼格板廠，江西鋼格板廠，陜西鋼格板廠，宜興鋼格板廠，常熟鋼格板廠，張家港鋼格板廠，溧陽鋼格板廠，江陰鋼格板廠，揚(yáng)中鋼格板廠，江都鋼格板，高郵鋼格板廠，鋼格板廠，南昌鋼格板廠，鋼格板廠，武漢鋼格板廠，鋼格板廠，南寧鋼格板廠，昆明鋼格板廠，鄭州鋼格板廠，廣州鋼格板廠，廣東鋼格板，福州鋼格板廠，山西鋼格板廠，太原鋼格板廠。用承載扁鋼和橫桿按照一定間距進(jìn)行正交組合，通過焊接或壓鎖加以固定的一種開敞式鋼構(gòu)件。為能采購到質(zhì)量過硬的產(chǎn)品，建議在山東鋼格板供應(yīng)廠家選擇方面更好來把握，進(jìn)而能讓消費(fèi)者可購買到更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。
在山東鋼格板供應(yīng)廠家不止一家，貨比三家來選擇，將能在品質(zhì)方面更讓人滿意。當(dāng)然我們在進(jìn)行該板材選擇的時候，還是應(yīng)比較后再來確定，從而能在實用性方面能有更好的表現(xiàn)，當(dāng)然我們還是得結(jié)合實際情況進(jìn)行確定，畢竟越好的產(chǎn)品將更受青睞，自然是讓人更認(rèn)可的基礎(chǔ)。
為能購買到品質(zhì)更佳的產(chǎn)品，應(yīng)在可靠性方面更佳，畢竟越好的產(chǎn)品受歡迎程度會更高。從專業(yè)的角度來選擇，將能購買到質(zhì)量更佳的產(chǎn)品，所以我們還是得比較后再來確定，進(jìn)而能在品質(zhì)方面能起到較好的作用，以便能在可靠性方面有良好的效益，鑒于此，我們還是得更好來進(jìn)行把握。
既然在山東鋼格板供應(yīng)商比較多，那么比較后再來選擇將很有必要，畢竟越好的產(chǎn)品受歡迎程度會更高，進(jìn)而能在使用中可起到較好的作用，自然是尋求較好品質(zhì)的基礎(chǔ)，所以我們還是應(yīng)該多了解。當(dāng)然我們在進(jìn)行產(chǎn)品選購的時候，應(yīng)該對其制造工藝更好來把握。
直接從知名的廠家來選購設(shè)備，將是讓人更認(rèn)可的基礎(chǔ)，畢竟越好的產(chǎn)品更受青睞，它能被更多的消費(fèi)者接受。當(dāng)然我們在進(jìn)行設(shè)備選擇的時候，還是要多做比較，以便能在可靠性方面能起到較好的作用，畢竟越好的服務(wù)機(jī)構(gòu)將更值得選，從而能讓客戶更滿意。
簡單來說，從山東鋼格板供應(yīng)商家中選出更好的一家，將能在品質(zhì)方面有良好的效益，進(jìn)而能在可靠性方面可起到較好的作用，畢竟它能被更多的用戶接受，所以我們還是得比較后再來選。

1、可以在周邊增焊踢板（擋邊板）、花紋板護(hù)板，安裝連接件等附件。
本周國內(nèi)鋼市先漲后落。周初受唐山環(huán)保限產(chǎn)影響，期現(xiàn)價格同步走高。但隨著鐵礦石事件頻繁擾動以及周末庫存去庫低于市場預(yù)期，價格再度震蕩回落。

截至2019年3月22日，蘭格鋼鐵綜合價格指數(shù)達(dá)到152.9點(diǎn)，比上周同期漲0.89%，比上月同期漲2.51%；長材價格指數(shù)達(dá)到165.6點(diǎn)，比上周同期漲1.04%，比上月同期增3.16%；板材價格指數(shù)達(dá)到139.9點(diǎn)，比上周末同期漲1%，比上月同期漲2.36%。

建筑鋼材

具體現(xiàn)貨價格方面，監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，截至3月22日，國內(nèi)10大重點(diǎn)城市Φ25mm三級螺紋鋼均價為4030元，比上周五漲31元，比上月同期漲123元。截至3月22日，國內(nèi)10大重點(diǎn)城市Φ6.5mm、HPB300高線均價為4282元，比上周五漲38元，比上月同期漲167元。蘭格鋼鐵云商平臺監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，截至3月22日，全國29個重點(diǎn)城市建筑鋼材社會庫存量達(dá)到了1035.95萬噸，比上周五降64.2萬噸，幅度5.84%，比上月同期降6.53%，而比去年同期低16.31%。

板材

熱軋卷板價格方面，監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，截至3月22日，國內(nèi)10個重點(diǎn)城市5.5mm熱軋卷板平均價格為3904元，比上周五漲45元，比上月同期漲102元。庫存方面，截至3月22日，國內(nèi)29個重點(diǎn)城市熱軋板卷總庫存量達(dá)到240.33萬噸，比上周五降7.86萬噸，幅度為3.17%，比上月同期降5.99%，比去年同期高4.01%。

冷軋卷板價格方面，截至3月22日，國內(nèi)10個重點(diǎn)城市1.0mm冷軋卷平均價格為4443元，比上周五價格漲40元，比上月同期漲117元。庫存方面，截至3月22日，國內(nèi)24個重點(diǎn)城市冷軋板卷庫存量100.78萬噸，比上周五降2.5萬噸，幅度2.43%，比上月同期降5.59%，比去年同期高9.2%。

中厚板價格方面，截至3月22日，國內(nèi)10個重點(diǎn)城市20mm中板價格為4005元，比上周五漲40元，比上月同期漲85元。庫存方面，截至3月22日，國內(nèi)29個重點(diǎn)城市中厚板卷總庫存量達(dá)到112.51萬噸，比上周五降6.61萬噸，幅度為5.55%，比上月同期降10.16%，比去年同期降0.01%。

預(yù)測

下周即將進(jìn)入3月最后一個交易周，市場行情走向如何，需要關(guān)注哪些方面？目前的影響因素還會扮演什么角色？

從供需來看，目前市場需求仍在釋放進(jìn)程當(dāng)中，下游采購正常，是明顯的旺季特征。市場去庫化速度仍快于去年同期，也與需求相互印證。另外，由于稅費(fèi)四月份即將調(diào)整，引發(fā)一些投機(jī)囤貨的需求，這與往年略有不同。

從產(chǎn)量方面來看，河北、臨汾等地仍處于環(huán)保限產(chǎn)時間節(jié)點(diǎn)，且由于前期限產(chǎn)不力部分鋼廠仍有檢查組進(jìn)駐，限產(chǎn)力度要明顯高于往年。

據(jù)蘭格鋼鐵全國百家中小鋼鐵企業(yè)高爐開工率(第166期)：2019年3月22日，蘭格鋼鐵云商平臺調(diào)查的全國百家中小型鋼鐵企業(yè)中，有79家鋼廠122座高爐進(jìn)行檢修(含停產(chǎn)及燜爐設(shè)備，下同)，比上周增3座(本周6座高爐新增檢修，3座高爐復(fù)產(chǎn))，檢修高爐容積為99310立方米，比上周增加2460立方米，按容積計算百家中小鋼鐵企業(yè)高爐開工率為72.67%，比上周降0.67個百分點(diǎn)。

本周國內(nèi)中小鋼企高爐開工較上期繼續(xù)下降，但降幅整體放緩，結(jié)合市場對于3月底、4月初高爐的大面積復(fù)產(chǎn)即將到來比較擔(dān)憂。因此，從市場情緒方面來看，即便本周庫存數(shù)據(jù)仍然繼續(xù)下降，但沒有超出市場預(yù)期的表現(xiàn)，結(jié)合產(chǎn)量上升的預(yù)期，引發(fā)市場去庫放慢的預(yù)期。

從原材料來看，近期鐵礦石事件反復(fù)觸動市場敏感的神經(jīng)，同時山西焦化專項檢查的3月中旬至9月底進(jìn)行也將在短期內(nèi)對成本形成支撐。

從鋼廠態(tài)度來看，由于今年庫存結(jié)構(gòu)良好，鋼廠去庫壓力不大，挺價意愿較為明顯。臨近周末，“帶頭大哥”沙鋼上調(diào)新一期價格政策，漲幅在40-50元不等。永鋼、中天緊隨其后，漲幅在80-100元不等。萊鋼永鋒、石橫特鋼漲40-50元，河南濟(jì)鋼、山西晉鋼、柳鋼等鋼廠也紛紛加入漲價大軍。

沉寂些許時日的中美貿(mào)易磋商即將在下周迎來第八輪，對大宗市場及心態(tài)的影響偏向正面。

短期內(nèi)市場在多空因素的相互影響下，多空都不敢死空或一味做多。不論從期貨市場還是現(xiàn)貨市場總是處于消息面的裹挾當(dāng)中，又沒有跳出漲跌反復(fù)的大圈子，這種局面大概率會延續(xù)到月底，直到需求明顯的放量或鋼廠復(fù)產(chǎn)打破這種“平衡”。

但市場大變動尤其是現(xiàn)貨仍不具備大幅調(diào)整的條件，至少3月份之前這種局面不會輕易被打破。

3、可在需經(jīng)常移動或打開的平臺鋼格板上安裝把手和鉸鏈。
據(jù)市場反饋消息，期貨震蕩運(yùn)行，鋼坯上漲20，鋼廠延續(xù)挺價，對現(xiàn)貨市場尚有所支撐，由于短期需求被透支且鋼價處于高位，市場有回調(diào)需求，回調(diào)之后成交有部分釋放，加上唐山限產(chǎn)消息刺激，預(yù)計明日部分品種止跌反彈。

欲知詳細(xì)解析往下看……

支撐鋼價走勢因素

1、多地下雨影響需求量

4月19日08時至20日08時，部分地區(qū)有大到暴雨，其中，廣東東部沿海、閩臺島西部等地局地有大暴雨，20日至22日，我國中東部大部地區(qū)自西向東將有小到中雨，其中江南南部和東部、華南和四川盆地局地有大到暴雨。

明天起雨勢還將蔓延至江南一帶，考慮到本輪降雨范圍廣、強(qiáng)度大，近期國內(nèi)鋼材終端需求或有所萎縮。

2、成員性鋼廠堅挺鋼價

沙永中鋼廠2019年4月下旬計劃量折扣

中天4-3期計劃量，螺紋7折(上期7折)、線材和盤螺8折(上期全折);永鋼4-3期計劃量，螺紋7.5折(上期8折)，線材和盤螺8.5折(上期7.5折);沙鋼對4月份螺紋計劃量全折。

3、河北、山東再啟動環(huán)保政策

河北山東多城啟動重污染天氣Ⅱ級應(yīng)急響應(yīng)

4月19日，邯鄲市空氣質(zhì)量**應(yīng)急指揮中心發(fā)布通知，自4月20日8時至25日24時啟動重污染天氣Ⅱ級應(yīng)急響應(yīng)。山東省市重污染天氣應(yīng)急工作指揮部決定4月20日12時發(fā)布重污染天氣橙色預(yù)警并于21日0時啟動Ⅱ級應(yīng)急響應(yīng)。

鋼材各品種走勢

建筑鋼材：趨弱運(yùn)行

全國24個主要市場螺紋鋼20mmHRB400E平均價格4186元/噸，較上個交易日下調(diào)6元/噸，其中11個城市下跌10-30元/噸，2個城市上漲20-30元/噸，11個城市維穩(wěn)。期貨震蕩，現(xiàn)貨鋼廠庫存降速減緩，市場下跌之后，成交放量，預(yù)計明建材將震蕩偏弱運(yùn)行。

熱軋板卷：穩(wěn)中下行

全國24個主要市場4.75熱軋板卷平均價格4037元/噸，較上個交易日下調(diào)6元/噸，其中9個城市下跌10-30元/噸，15個城市維穩(wěn)。臨近周末，終端心態(tài)平穩(wěn)多按需采買，市場交投氛圍顯冷清，整體成交表現(xiàn)一般，預(yù)計明日熱卷主流價格或穩(wěn)中偏強(qiáng)。

中厚板：主穩(wěn)個調(diào)

全國23個主要市場14-20mm普中板平均價格4132元/噸，較上個交易日下調(diào)6元/噸，其中7個城市下跌10-100元/噸，3個城市上漲10-30元/噸，13個城市維穩(wěn)。降后成交稍好于昨日，隨著期貨震蕩回漲，市場操作情緒有所恢復(fù)，商家積極出貨，預(yù)計明中板價回穩(wěn)觀望。

帶鋼：下跌

全國12個主要市場2.5mm*232帶鋼平均價格3957元/噸，較上個交易日下調(diào)14元/噸。全國12個主要市場3.5mm*685帶鋼平均價格3969元/噸，較上個交易日下調(diào)14元/噸。基建投資回升勢頭將加強(qiáng)，對鋼材需求勢必會增長，預(yù)計明日帶價格將堅挺運(yùn)行。

型材：主穩(wěn)個跌

全國23個主要市場50*5角鋼平均價格4255元/噸，較上個交易日下調(diào)10元/噸。全國22個主要市場16#槽鋼平均價格4171元/噸，較上個交易日下調(diào)11元/噸。全國23個主要市場25#工字鋼平均價格4205元/噸，較上個交易日下調(diào)8元/噸。低價格刺激下游需求集中釋放，整體出貨情況異常火爆，預(yù)計明日型價將回穩(wěn)整理。

管材：主穩(wěn)個調(diào)

全國21個主要市場108*4.5無縫管平均價格4903元/噸，較上個交易日價格相同全國21個主要市場219*6無縫管平均價格4953元/噸，較上個交易日下調(diào)2元/噸。管廠降價意愿不強(qiáng)，漲跌穩(wěn)互現(xiàn)，整體走貨情況較昨放量。預(yù)計明日管價低位反彈。

原材料現(xiàn)貨走勢

鐵礦石：主穩(wěn)個跌

普指和連鐵下滑，加上商家心態(tài)還處堅挺狀態(tài)，市場表現(xiàn)平靜，不過成品出現(xiàn)大跌行情，鋼企的定不會放過這絕美的壓價時機(jī)，預(yù)計明鐵礦石市場穩(wěn)中觀望運(yùn)行。

焦炭：維穩(wěn)

鋼廠焦炭庫存仍處中高位，對于提漲多持觀望態(tài)度，部分認(rèn)為提漲動力不足。焦企庫存水平不高，出貨正常，情緒普遍樂觀，貿(mào)易商拿貨較為積極，預(yù)計明日焦炭市場持穩(wěn)運(yùn)行。
廢鋼：主穩(wěn)趨弱

目前現(xiàn)貨市場仍偏弱運(yùn)行，電爐廠利潤縮窄，市場出貨操作有所減緩，但整體到貨仍偏多，預(yù)計明廢鋼仍有下調(diào)風(fēng)險，建議商家合理把控，快進(jìn)快出為主。

生鐵：穩(wěn)中偏強(qiáng)

隨焦炭價格走高，成本增加，鐵廠議價空間減小，加之下游前期低價補(bǔ)庫較多，鐵廠出貨放緩，部分廠家?guī)齑嬖黾樱覐U鋼、礦石趨弱，市場觀望氣氛漸增，預(yù)計明日生鐵暫穩(wěn)運(yùn)行。
在鐵礦石飆升的背景下，青島港讓利鋼廠，希望通過強(qiáng)化與合作伙伴的合作，打造自己的世界“鐵礦石”朋友圈。

　　“鐵礦石早已是一個全球供應(yīng)鏈當(dāng)中的品種，而鐵礦石板塊一直是青島港一個非常重要的貨種，這讓我們一直致力做好青島港的鐵礦石接駁服務(wù)”，青島港集團(tuán)黨委書記、董事長李奉利在5月30日的青島港鐵礦石業(yè)務(wù)板塊發(fā)展推進(jìn)會上接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者采訪時說。

　　在鐵礦石價格飆升的背景下，青島港“恰逢其時”地推出了系列優(yōu)惠方案，以降低鋼廠的成本。通過一系列“組合拳”，青島港一方面強(qiáng)化與中國客戶間的聯(lián)系，另一方面則加強(qiáng)與世界礦廠的合作，打造出自己的“鐵礦石”朋友圈。

　　爭奪鐵礦石市場

　　在青島港的業(yè)務(wù)板塊中，鐵礦石板塊是重要的一項。在其2018年年報中便曾指出，鐵礦石、原油、集裝箱和煤炭是青島港的主要支柱業(yè)務(wù)。

　　青島港鐵礦石業(yè)務(wù)主要集中在青島港前灣港區(qū)和董家口港區(qū)，中國每進(jìn)口9噸礦石，就有1噸是從青島港上岸。

　　作為全球較大的鋼鐵生產(chǎn)國和鐵礦石消費(fèi)國，中國進(jìn)口鐵礦石的海運(yùn)貿(mào)易量占全球的比重超過70%。數(shù)據(jù)顯示，2017年中國進(jìn)口鐵礦石達(dá)10.75億噸，占全球海運(yùn)鐵礦貿(mào)易量的75%以上。

　　但受到鐵礦價格上升和鋼廠經(jīng)營壓力增加帶來的需求影響，青島港在鐵礦石方面的業(yè)務(wù)受到一定影響。青島港2018年財報數(shù)據(jù)顯示，截至 2018 年 12 月 31 日，青島港金屬礦石、煤炭及其他?物處理及配套服務(wù)業(yè)務(wù)實現(xiàn)營業(yè)收入人民幣29.89億元，較同期減少人民幣0.56億元，降幅為1.8%。青島港在財報指出，這部分業(yè)務(wù)的下滑主要是鐵礦石全程貨物裝卸處理業(yè)務(wù)收入減少。這讓青島港希望強(qiáng)化自己的鐵礦石業(yè)務(wù)。

　　但中國鋼廠使用的鐵礦石中90%是進(jìn)口礦，70%以上又是長協(xié)礦(即按照長期協(xié)議價格進(jìn)口的鐵礦石)。普氏指數(shù)在這個市場中有著貿(mào)易定價主導(dǎo) 權(quán)，據(jù)蘭格鋼鐵研究中心監(jiān)測數(shù)據(jù)，截止至2019年5月28日，鐵礦石普氏指數(shù)達(dá)106.1美元/噸，創(chuàng)2014年5月以來新高。

　　該指數(shù)自2019年以來一直處于“飆升”狀態(tài)當(dāng)中，5月以來，鐵礦石普氏指數(shù)從94.6美元/噸漲至106.1美元/噸，漲幅12%。

　　普氏指數(shù)飆升的原因在于世界三大鐵礦石巨頭近期不斷遭遇“煩心事”。比如說全球較大鐵礦石生產(chǎn)商巴西淡水河谷(Vale)在受2019年1月底巴西布魯馬迪紐潰壩事件及后續(xù)影響等原因，2019年第一季度，淡水河谷鐵礦粉產(chǎn)量為7290萬噸，環(huán)比和同比分別下降28%和11%。

　　力拓則在第一季度時，受到了3月份惡劣天氣干擾和1月份蘭伯特角(Cape Lambert)港口火災(zāi)的嚴(yán)重影響。鐵礦石產(chǎn)量達(dá)到7600萬噸(100%權(quán)益基礎(chǔ))，同比下降9%，環(huán)比下降12%；鐵礦石發(fā)運(yùn)量達(dá)到6910萬噸， 同比下降14%，環(huán)比下降21%。力拓稱，前述事件也將對力拓第二季度業(yè)績產(chǎn)生影響。

　　澳洲颶風(fēng)Veronica也對必和必拓礦石產(chǎn)量造成影響。

　　三大礦山供應(yīng)收緊的強(qiáng)烈預(yù)期讓供給端緊俏，國泰君安期貨產(chǎn)業(yè)服務(wù)研究所研究員馬亮分析稱，國外主流礦山頻繁遭遇事故導(dǎo)致鐵礦石供給出現(xiàn)明顯減量，而國內(nèi)鐵礦石需求增長，供需階段性錯配。

　　交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示，中國進(jìn)口了3.4021億噸鐵礦石，較上年同期的3.5332億噸減少3.7%。

　　這讓鋼廠對于成本有了更多的考慮。鞍鋼股份有限公司原材料采購中心礦石廢鋼業(yè)務(wù)經(jīng)理敬黨在推介會上對21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者表示，鐵礦石價格從去年70美元/噸到現(xiàn)在突破100美元/噸，但鋼材價格一直在下降，這讓鋼廠都不敢保持高庫存，壓縮成本成為鋼廠較重要的考慮。

　　敬黨指出，在鐵礦石被高度壟斷的背景下，鋼廠對于成本特別敏感，提高物流效率則是壓縮成本的關(guān)鍵一環(huán)，對于港口來說，則是需要保質(zhì)、保量、保證速度地將原料運(yùn)輸?shù)戒搹S中加工。

　　青島港則在推介會上，按照“量價互保，增量優(yōu)惠”的原則，推出了一系列的優(yōu)惠政策，青島港提出以“較低的綜合物流成本”、針對不同區(qū)域配以“個性化服務(wù)方案”和多項業(yè)務(wù)承諾，幫助下游貿(mào)易商和鋼廠降低中間成本、保住產(chǎn)業(yè)利潤。

　　此外，在提高物流效率方面，青島港則提出了船舶接卸不滯期、火車裝車滿載率100%以上、汽車進(jìn)港提貨確保1.5小時出港等服務(wù)承諾。通過這一系列的政策組合拳，青島港希望能夠在讓利于合作伙伴的同時，提振自身的鐵礦石裝卸處理業(yè)務(wù)。

　　擴(kuò)大“鐵礦石”朋友圈

　　而在降低鋼廠的成本的同時，青島港也正在打造一個“鐵礦石”的生態(tài)圈。

　　青島港希望利用自己的優(yōu)勢，搭建一個公共服務(wù)的平臺，為鋼廠的客戶提供更加優(yōu)質(zhì)便捷服務(wù)。“鐵礦石板塊一直是我們青島港一個非常重要的貨 種”，李奉利指出，東北、華東以及中西部地區(qū)的鋼廠都需要一個海港來接駁鐵路和公路系統(tǒng)，來進(jìn)口鐵礦石，在全球供應(yīng)鏈體系之下，青島港作為北方一個重要的 外貿(mào)港口，可以起到平臺的作用。

　　此外，憑借天然水深優(yōu)勢和在行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的設(shè)施與設(shè)備，青島港能夠挺停泊世界較大的集裝箱船、鐵礦石穿及油輪，2015年7月，青島港40萬噸 礦石碼頭在中國港口中率先通過國家審批，成為中國首個硬件設(shè)施具備滿載靠泊條件的碼頭。這也使得青島港成為中國少數(shù)幾個能夠靠泊40萬噸級超級礦船的港 口，接卸超級礦船數(shù)量占全國的近40%。

　　這讓包括淡水河谷Valemax(40萬噸級)礦船在內(nèi)的超級礦船在到青島港之后，又可以通過較小的船只進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)，運(yùn)輸?shù)介L江流域、東北等區(qū)域的鋼廠，構(gòu)建鐵礦石的物流網(wǎng)絡(luò)。

　　李奉利透露，目前青島港也在嘗試對周邊地區(qū)開展中轉(zhuǎn)的業(yè)務(wù)，不光是國內(nèi)，也包括日韓地區(qū)。

　　在基礎(chǔ)設(shè)施的優(yōu)勢下，青島港在服務(wù)和效率上加碼，在由單一的碼頭運(yùn)營商向全程綜合物流服務(wù)提供商的轉(zhuǎn)型當(dāng)中，青島港制定了大力發(fā)展混配加工業(yè)務(wù)、打造中國較大“礦石超市”的戰(zhàn)略規(guī)劃。

　　李奉利對21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者表示，青島港目前是一個精配礦較大的港口，來自世界各地不同港口的礦石在運(yùn)輸至青島港之后，能夠進(jìn)行精確配比，方便鋼廠的下一步生產(chǎn)。

　　在本次推介會上，青島港則簽署了10項戰(zhàn)略合作協(xié)議，既聯(lián)合中鐵濟(jì)南局與山鋼萊蕪分公司等大型鋼廠三方合作，又與五礦等貿(mào)易商強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，同時與錦州港、江陰港、上海長航國際海運(yùn)、江蘇碩隆海運(yùn)等港航同業(yè)深度融合，構(gòu)建了涵蓋鐵路、鋼廠、貿(mào)易商、港口、航運(yùn)公司等在內(nèi)的更大物流“生態(tài)圈”，意在打造中國較大的“礦石超市”。

　　此外，21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者了解到，在2018年，青島港與淡水河谷簽署了框架協(xié)議，共同努力做大鐵礦石混礦、中轉(zhuǎn)等業(yè)務(wù)。隨后，3月27日，青島港和日本伊藤忠商事株式會社簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，打通青島港鐵礦石日韓國際中轉(zhuǎn)的新通道，推動青島港加快向礦石樞紐港轉(zhuǎn)型。

　　李奉利表示，雖然青島港目前已與世界主要礦商都有業(yè)務(wù)聯(lián)系，但青島港還希望在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上進(jìn)一步提升，將為鋼廠、礦商服務(wù)的公共服務(wù)的平臺做大。


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