今日，鋼價(jià)繼續(xù)呈下跌走勢(shì)，市場(chǎng)信心疲弱，成交清淡。5月接近尾聲，鋼市呈現(xiàn)出哪些特點(diǎn)，6月份鋼價(jià)又將如何發(fā)展呢？今天，我們來(lái)回顧5月，展望6月走勢(shì)。

1、今日行情：黑色系普跌 鋼廠全面降價(jià)

今日，期貨市場(chǎng)鋼鐵相關(guān)品種全線下跌。焦炭以3.86%的跌幅領(lǐng)先；其他品種，螺紋跌1.47%至3750，鐵礦跌1.62%至727，熱卷跌0.9%至3625，焦煤跌1.11%至1386，焦炭跌3.86%至2140.5。目前看黑色板塊出現(xiàn)了共振式下跌，預(yù)計(jì)下跌走勢(shì)還將延續(xù)。

受此影響，鋼廠報(bào)價(jià)呈現(xiàn)出“下跌家數(shù)增多，跌幅擴(kuò)大”的特點(diǎn)，鋼廠面臨成本上漲的壓力，降價(jià)意愿較弱，但抵擋不住出貨速度放緩、市場(chǎng)看跌情緒走強(qiáng)的壓力。

2、5月鐵礦大漲，難擋鋼價(jià)走弱

從數(shù)據(jù)上看，鋼坯 5月整個(gè)月份都呈現(xiàn)出窄幅震蕩的特點(diǎn)。其中，較低價(jià)3510元/噸，較高3620元/噸，價(jià)格在100點(diǎn)左右的區(qū)間內(nèi)震蕩，沒有表現(xiàn)出明顯的趨勢(shì)。

成材方面，5月三大鋼材品種全線下跌，螺紋鋼大跌115元/噸，熱軋板卷跌107元/噸，普中板跌幅較小，在76元/噸。

和現(xiàn)貨不同，期貨方面品種表現(xiàn)明顯分化，熱卷和焦炭跌幅明顯，跌幅在100元/噸以上，鐵礦石由于受礦難影響，每噸大幅上漲101元，螺紋鋼本月維持震蕩偏弱走勢(shì)，全月跌幅10元/噸。

3、5月鋼廠產(chǎn)量上升 庫(kù)存降幅收窄

5月份，由于環(huán)保限產(chǎn)力度較小，部分鋼企通過并購(gòu)重組提升了行業(yè)集中度，疊加噸鋼利潤(rùn)上漲，帶動(dòng)了產(chǎn)量上升。

5月份，鋼材成品庫(kù)存指數(shù)為38.3%，較上月上升0.4個(gè)百分點(diǎn)，仍處于收縮區(qū)間，表明鋼廠產(chǎn)成品庫(kù)存仍處于下降態(tài)勢(shì)。社會(huì)庫(kù)存方面，據(jù)中鋼協(xié)統(tǒng)計(jì)，5月上旬末，全國(guó)主要鋼材社會(huì)庫(kù)存1270萬(wàn)噸，環(huán)比減少142萬(wàn)噸，環(huán)比下降10%，其中鋼材市場(chǎng)庫(kù)存總量1177萬(wàn)噸，環(huán)比減少145萬(wàn)噸，下降11.0%，港口庫(kù)存93萬(wàn)噸，環(huán)比增加3萬(wàn)噸，上升3.8%。

產(chǎn)量高、需求由強(qiáng)轉(zhuǎn)弱是5月份鋼市的主要特征。6月份，這種特征還將繼續(xù)延續(xù)。鄭州某鋼貿(mào)公司的銷售經(jīng)理告訴我們，目前華北地區(qū)，陸續(xù)進(jìn)入麥?zhǔn)占竟?jié)，工地停工的比較多，現(xiàn)在出貨量比半月前下降了不少，自己也減少了進(jìn)貨量。

4、綜合觀點(diǎn)：6月下跌勢(shì)將加大

5月鋼市呈現(xiàn)弱勢(shì)下行的態(tài)勢(shì)，鋼廠成本提升，但產(chǎn)能不減，庫(kù)存雖然呈現(xiàn)下降走勢(shì)，但下降的幅度在收窄。預(yù)計(jì)6月庫(kù)存將繼續(xù)累積，跌勢(shì)也將加大

在鐵礦石飆升的背景下，青島港讓利鋼廠，希望通過強(qiáng)化與合作伙伴的合作，打造自己的世界“鐵礦石”朋友圈。

　　“鐵礦石早已是一個(gè)全球供應(yīng)鏈當(dāng)中的品種，而鐵礦石板塊一直是青島港一個(gè)非常重要的貨種，這讓我們一直致力做好青島港的鐵礦石接駁服務(wù)”，青島港集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)李奉利在5月30日的青島港鐵礦石業(yè)務(wù)板塊發(fā)展推進(jìn)會(huì)上接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)說(shuō)。

　　在鐵礦石價(jià)格飆升的背景下，青島港“恰逢其時(shí)”地推出了系列優(yōu)惠方案，以降低鋼廠的成本。通過一系列“組合拳”，青島港一方面強(qiáng)化與中國(guó)客戶間的聯(lián)系，另一方面則加強(qiáng)與世界礦廠的合作，打造出自己的“鐵礦石”朋友圈。

　　爭(zhēng)奪鐵礦石市場(chǎng)

　　在青島港的業(yè)務(wù)板塊中，鐵礦石板塊是重要的一項(xiàng)。在其2018年年報(bào)中便曾指出，鐵礦石、原油、集裝箱和煤炭是青島港的主要支柱業(yè)務(wù)。

　　青島港鐵礦石業(yè)務(wù)主要集中在青島港前灣港區(qū)和董家口港區(qū)，中國(guó)每進(jìn)口9噸礦石，就有1噸是從青島港上岸。

　　作為全球較大的鋼鐵生產(chǎn)國(guó)和鐵礦石消費(fèi)國(guó)，中國(guó)進(jìn)口鐵礦石的海運(yùn)貿(mào)易量占全球的比重超過70%。數(shù)據(jù)顯示，2017年中國(guó)進(jìn)口鐵礦石達(dá)10.75億噸，占全球海運(yùn)鐵礦貿(mào)易量的75%以上。

　　但受到鐵礦價(jià)格上升和鋼廠經(jīng)營(yíng)壓力增加帶來(lái)的需求影響，青島港在鐵礦石方面的業(yè)務(wù)受到一定影響。青島港2018年財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，截至 2018 年 12 月 31 日，青島港金屬礦石、煤炭及其他?物處理及配套服務(wù)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入人民幣29.89億元，較同期減少人民幣0.56億元，降幅為1.8%。青島港在財(cái)報(bào)指出，這部分業(yè)務(wù)的下滑主要是鐵礦石全程貨物裝卸處理業(yè)務(wù)收入減少。這讓青島港希望強(qiáng)化自己的鐵礦石業(yè)務(wù)。

　　但中國(guó)鋼廠使用的鐵礦石中90%是進(jìn)口礦，70%以上又是長(zhǎng)協(xié)礦(即按照長(zhǎng)期協(xié)議價(jià)格進(jìn)口的鐵礦石)。普氏指數(shù)在這個(gè)市場(chǎng)中有著貿(mào)易定價(jià)主導(dǎo) 權(quán)，據(jù)蘭格鋼鐵研究中心監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，截止至2019年5月28日，鐵礦石普氏指數(shù)達(dá)106.1美元/噸，創(chuàng)2014年5月以來(lái)新高。

　　該指數(shù)自2019年以來(lái)一直處于“飆升”狀態(tài)當(dāng)中，5月以來(lái)，鐵礦石普氏指數(shù)從94.6美元/噸漲至106.1美元/噸，漲幅12%。

　　普氏指數(shù)飆升的原因在于世界三大鐵礦石巨頭近期不斷遭遇“煩心事”。比如說(shuō)全球較大鐵礦石生產(chǎn)商巴西淡水河谷(Vale)在受2019年1月底巴西布魯馬迪紐潰壩事件及后續(xù)影響等原因，2019年第一季度，淡水河谷鐵礦粉產(chǎn)量為7290萬(wàn)噸，環(huán)比和同比分別下降28%和11%。

　　力拓則在第一季度時(shí)，受到了3月份惡劣天氣干擾和1月份蘭伯特角(Cape Lambert)港口火災(zāi)的嚴(yán)重影響。鐵礦石產(chǎn)量達(dá)到7600萬(wàn)噸(100%權(quán)益基礎(chǔ))，同比下降9%，環(huán)比下降12%；鐵礦石發(fā)運(yùn)量達(dá)到6910萬(wàn)噸， 同比下降14%，環(huán)比下降21%。力拓稱，前述事件也將對(duì)力拓第二季度業(yè)績(jī)產(chǎn)生影響。

　　澳洲颶風(fēng)Veronica也對(duì)必和必拓礦石產(chǎn)量造成影響。

　　三大礦山供應(yīng)收緊的強(qiáng)烈預(yù)期讓供給端緊俏，國(guó)泰君安期貨產(chǎn)業(yè)服務(wù)研究所研究員馬亮分析稱，國(guó)外主流礦山頻繁遭遇事故導(dǎo)致鐵礦石供給出現(xiàn)明顯減量，而國(guó)內(nèi)鐵礦石需求增長(zhǎng)，供需階段性錯(cuò)配。

　　交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)進(jìn)口了3.4021億噸鐵礦石，較上年同期的3.5332億噸減少3.7%。

　　這讓鋼廠對(duì)于成本有了更多的考慮。鞍鋼股份有限公司原材料采購(gòu)中心礦石廢鋼業(yè)務(wù)經(jīng)理敬黨在推介會(huì)上對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，鐵礦石價(jià)格從去年70美元/噸到現(xiàn)在突破100美元/噸，但鋼材價(jià)格一直在下降，這讓鋼廠都不敢保持高庫(kù)存，壓縮成本成為鋼廠較重要的考慮。

　　敬黨指出，在鐵礦石被高度壟斷的背景下，鋼廠對(duì)于成本特別敏感，提高物流效率則是壓縮成本的關(guān)鍵一環(huán)，對(duì)于港口來(lái)說(shuō)，則是需要保質(zhì)、保量、保證速度地將原料運(yùn)輸?shù)戒搹S中加工。

　　青島港則在推介會(huì)上，按照“量?jī)r(jià)互保，增量?jī)?yōu)惠”的原則，推出了一系列的優(yōu)惠政策，青島港提出以“較低的綜合物流成本”、針對(duì)不同區(qū)域配以“個(gè)性化服務(wù)方案”和多項(xiàng)業(yè)務(wù)承諾，幫助下游貿(mào)易商和鋼廠降低中間成本、保住產(chǎn)業(yè)利潤(rùn)。

　　此外，在提高物流效率方面，青島港則提出了船舶接卸不滯期、火車裝車滿載率100%以上、汽車進(jìn)港提貨確保1.5小時(shí)出港等服務(wù)承諾。通過這一系列的政策組合拳，青島港希望能夠在讓利于合作伙伴的同時(shí)，提振自身的鐵礦石裝卸處理業(yè)務(wù)。

　　擴(kuò)大“鐵礦石”朋友圈

　　而在降低鋼廠的成本的同時(shí)，青島港也正在打造一個(gè)“鐵礦石”的生態(tài)圈。

　　青島港希望利用自己的優(yōu)勢(shì)，搭建一個(gè)公共服務(wù)的平臺(tái)，為鋼廠的客戶提供更加優(yōu)質(zhì)便捷服務(wù)。“鐵礦石板塊一直是我們青島港一個(gè)非常重要的貨 種”，李奉利指出，東北、華東以及中西部地區(qū)的鋼廠都需要一個(gè)海港來(lái)接駁鐵路和公路系統(tǒng)，來(lái)進(jìn)口鐵礦石，在全球供應(yīng)鏈體系之下，青島港作為北方一個(gè)重要的 外貿(mào)港口，可以起到平臺(tái)的作用。

　　此外，憑借天然水深優(yōu)勢(shì)和在行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的設(shè)施與設(shè)備，青島港能夠挺停泊世界較大的集裝箱船、鐵礦石穿及油輪，2015年7月，青島港40萬(wàn)噸 礦石碼頭在中國(guó)港口中率先通過國(guó)家審批，成為中國(guó)首個(gè)硬件設(shè)施具備滿載靠泊條件的碼頭。這也使得青島港成為中國(guó)少數(shù)幾個(gè)能夠靠泊40萬(wàn)噸級(jí)超級(jí)礦船的港 口，接卸超級(jí)礦船數(shù)量占全國(guó)的近40%。

　　這讓包括淡水河谷Valemax(40萬(wàn)噸級(jí))礦船在內(nèi)的超級(jí)礦船在到青島港之后，又可以通過較小的船只進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)，運(yùn)輸?shù)介L(zhǎng)江流域、東北等區(qū)域的鋼廠，構(gòu)建鐵礦石的物流網(wǎng)絡(luò)。

　　李奉利透露，目前青島港也在嘗試對(duì)周邊地區(qū)開展中轉(zhuǎn)的業(yè)務(wù)，不光是國(guó)內(nèi)，也包括日韓地區(qū)。

　　在基礎(chǔ)設(shè)施的優(yōu)勢(shì)下，青島港在服務(wù)和效率上加碼，在由單一的碼頭運(yùn)營(yíng)商向全程綜合物流服務(wù)提供商的轉(zhuǎn)型當(dāng)中，青島港制定了大力發(fā)展混配加工業(yè)務(wù)、打造中國(guó)較大“礦石超市”的戰(zhàn)略規(guī)劃。

　　李奉利對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，青島港目前是一個(gè)精配礦較大的港口，來(lái)自世界各地不同港口的礦石在運(yùn)輸至青島港之后，能夠進(jìn)行精確配比，方便鋼廠的下一步生產(chǎn)。

　　在本次推介會(huì)上，青島港則簽署了10項(xiàng)戰(zhàn)略合作協(xié)議，既聯(lián)合中鐵濟(jì)南局與山鋼萊蕪分公司等大型鋼廠三方合作，又與五礦等貿(mào)易商強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，同時(shí)與錦州港、江陰港、上海長(zhǎng)航國(guó)際海運(yùn)、江蘇碩隆海運(yùn)等港航同業(yè)深度融合，構(gòu)建了涵蓋鐵路、鋼廠、貿(mào)易商、港口、航運(yùn)公司等在內(nèi)的更大物流“生態(tài)圈”，意在打造中國(guó)較大的“礦石超市”。

　　此外，21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者了解到，在2018年，青島港與淡水河谷簽署了框架協(xié)議，共同努力做大鐵礦石混礦、中轉(zhuǎn)等業(yè)務(wù)。隨后，3月27日，青島港和日本伊藤忠商事株式會(huì)社簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，打通青島港鐵礦石日韓國(guó)際中轉(zhuǎn)的新通道，推動(dòng)青島港加快向礦石樞紐港轉(zhuǎn)型。

　　李奉利表示，雖然青島港目前已與世界主要礦商都有業(yè)務(wù)聯(lián)系，但青島港還希望在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上進(jìn)一步提升，將為鋼廠、礦商服務(wù)的公共服務(wù)的平臺(tái)做大。
4. 縱向彎曲：鋼格柵板的縱向彎曲撓度應(yīng)不大于長(zhǎng)度的1/200;

昨日下午，有關(guān)VALE復(fù)產(chǎn)的消息再度刷屏，并在今日迅速發(fā)酵，早盤開始黑色系出現(xiàn)跳水行情，期螺、熱卷等品種尾盤有所回漲，跌幅收窄，鐵礦石收盤仍暴跌逾5%，減倉(cāng)高達(dá)18萬(wàn)余手。

現(xiàn)貨方面成交較昨日有所轉(zhuǎn)弱，但總體比期貨市場(chǎng)表現(xiàn)要好，部分地區(qū)低位出貨尚可，部分則未受到影響正常出貨，表明需求仍在釋放進(jìn)程當(dāng)中。

年前關(guān)于VALE停產(chǎn)的消息對(duì)春節(jié)前后的市場(chǎng)產(chǎn)生了較大的影響，那么這波行情會(huì)維持多久？

筆者認(rèn)為，市場(chǎng)情緒面的影響要大于其實(shí)際本身事件的影響，不*度解讀和恐慌，

從事件本身來(lái)看，巴西鐵礦石在我國(guó)占有率在30%左右。2018年我國(guó)從巴西進(jìn)口鐵礦石3.1億噸，占總進(jìn)口量的26.87%。進(jìn)BO會(huì)上和巴西簽訂了2000萬(wàn)噸鐵礦石的采購(gòu)協(xié)議，但從占有率來(lái)看對(duì)市場(chǎng)的實(shí)際影響相對(duì)有限。

另外，由于目前仍處于環(huán)保限產(chǎn)的時(shí)間點(diǎn)，且鐵礦石現(xiàn)貨價(jià)格偏高，鋼廠對(duì)采購(gòu)鐵礦石的意愿了不高。據(jù)了解，目前鋼廠普遍以消耗庫(kù)存為主，河北地區(qū)鋼 廠鐵礦石庫(kù)存已創(chuàng)近兩年新低。另外，港口庫(kù)存仍處于累積當(dāng)中。中國(guó)港口的巴西礦石庫(kù)存在2月的頭兩周躍升來(lái)至創(chuàng)紀(jì)錄新高，推動(dòng)整體庫(kù)存升至去年10月以來(lái) 的較高水平。也使得即便在前幾日熱炒停產(chǎn)的情況也期現(xiàn)價(jià)格也未出現(xiàn)同期走高。

同時(shí)，由于此事件已經(jīng)經(jīng)過反復(fù)熱炒，其后續(xù)的影響空間不是很大。目前不明確的是，礦石的快速跳水，不是完全體現(xiàn)的做空的心態(tài)和借時(shí)炒作的背景下， 而是更大的程度對(duì)于其后期產(chǎn)量情況的不確定性產(chǎn)生疑慮。巴西政府對(duì)于礦山停產(chǎn)與復(fù)產(chǎn)的態(tài)度市場(chǎng)很難把握以及減產(chǎn)的期限也不確定，導(dǎo)致多空認(rèn)為看不清就離遠(yuǎn) 點(diǎn)，因此多空都出現(xiàn)減倉(cāng)的情況。

從現(xiàn)貨基本面來(lái)看，需求釋放預(yù)期仍在，為什么漲不上去，又跌不下來(lái)？

較主要的原因還在于目前環(huán)保限產(chǎn)政策還在執(zhí)行期，河北唐山、武安等地部分鋼廠還有檢查組在廠里，限產(chǎn)比去年同期力度要強(qiáng)。而大部分鋼廠表示3月底在沒有新的限產(chǎn)政策出現(xiàn)的情況下，4月份高爐會(huì)面臨全面復(fù)產(chǎn)的預(yù)期。因此市場(chǎng)仍以出貨去庫(kù)為主。

可以看出，需求的正常釋放，去庫(kù)速度仍然較快，且比去年要早一周的時(shí)間啟動(dòng)。需求釋放預(yù)期始終存在，但需求是個(gè)模糊的概念，后期釋放程度如何，市場(chǎng)并沒有一個(gè)特別準(zhǔn)確的概念，在復(fù)產(chǎn)的預(yù)期下市場(chǎng)擔(dān)心去庫(kù)速度會(huì)放緩。

另外，中美談判在本周進(jìn)入寂靜期，市場(chǎng)缺乏新的有力量的指引。

此種情況下，多空都不敢死空或一味做多。因此不論從期貨市場(chǎng)還是現(xiàn)貨市場(chǎng)總是處于消息面的裹挾當(dāng)中，又沒有跳出漲跌反復(fù)的大圈子，這種局面大概率會(huì)延續(xù)到月底，直到需求明顯的放量或鋼廠復(fù)產(chǎn)打破這種“平衡”。

價(jià)格方面，據(jù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，今日，國(guó)內(nèi)重點(diǎn)城市Ф25mm三級(jí)螺紋鋼平均價(jià)格4031元(噸價(jià)，下同)，較昨日漲1元；國(guó)內(nèi)重點(diǎn) 城市Ф6.5mm高線平均價(jià)格為4280元，較昨日漲2元；國(guó)內(nèi)重點(diǎn)城市5.5mm熱軋卷板平均價(jià)格為3900元，較昨日漲2元；國(guó)內(nèi)重點(diǎn)中心城市 1.0mm冷板的平均價(jià)格為4439元，較昨日漲7元；國(guó)內(nèi)重點(diǎn)城市20mm中板平均價(jià)格3994元，較昨日漲5元。

原料方面，今日，唐山地區(qū)昌黎150*150普碳方坯3490元，較昨日跌50元；京唐港61.5%品位澳大利亞PB鐵礦粉價(jià)格為640元，較昨日跌10元；唐山地區(qū)準(zhǔn)一級(jí)冶金焦含稅到廠價(jià)格2060元，較昨日持平。

（1）防滑溝蓋板由一面是鋸齒狀的扁鋼焊接而成，除具有普通鋼格板的特點(diǎn)和用途以外還具有較強(qiáng)的防滑能力，尤其適用于潮濕、滑膩的地方，海上采油平臺(tái)等；

此次鋼鐵行業(yè)化解過剩產(chǎn)能涉及7家企業(yè)，分別是：萍鄉(xiāng)萍鋼鋼鐵有限公司退出粗鋼產(chǎn)能60萬(wàn)噸、生鐵產(chǎn)能50萬(wàn)噸；江西萍特鋼鐵有限公司退出粗鋼產(chǎn)能155萬(wàn)噸；樟樹市興隆特殊鋼有限公司退出粗鋼產(chǎn)能18萬(wàn)噸；江西省閩鑫鋼鐵有限公司退出粗鋼產(chǎn)能50萬(wàn)噸；江西鷹翔鋼鐵有限公司退出粗鋼產(chǎn)能50萬(wàn)噸；龍南縣福豐鋼鐵有限公司退出粗鋼產(chǎn)能50萬(wàn)噸；贛州市百豐建材有限公司退出粗鋼產(chǎn)能50萬(wàn)噸，另外，亞投行的成立，使無(wú)處可去的儲(chǔ)備有了“用武之地”。
2、扁鋼采用熱軋扁鋼或經(jīng)過縱剪的熱軋或冷軋鋼帶。


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